Berlin ist auf dem Weg zur Schwammstadt, einer Stadt, die Regenwasser am Ort des Niederschlags aufsaugt wie ein Schwamm und möglichst nicht einfach in die Kanalisation leitet, sondern wieder abgibt, wenn es benötigt wird. Ein Zukunftskonzept für klimaresiliente und lebenswerte Städte - wir reden drüber.
Wer seltene Tiere kennenlernen will – diese Episode klärt darüber auf, welche kleinen Tiere den Bau neuer Wohnungen ausbremsen. Und zwar für Jahre oder gar vollständig. Wir senden ein Drama in fünf Akten.
Wer mehr über Lastenräder, ihre Verwendung und ihre Geschichte lernen möchte: hier ist das möglich. Und auch wie die Berliner Politik die Nutzung von Lastenrädern unterstützt, erfahren die Zuhörer*innen in dieser Episode.
Wohnungsnot in Berlin – ein Dauerthema. Wir befassen uns mit dem Stadtentwicklungsplan (STEP) Wohnen 2030 und fragen, warum so wenig geschieht. Unser Fokus liegt auf neuen Stadtquartieren, die teilweise seit 15 Jahren nur auf dem Papier existieren. Aus unseren Recherchen leiten wir Lösungsansätze bzw. Forderungen ab.
Wir diskutieren aktuelle Gesetze und Regelungen in Berlin, blicken kritisch auf deren Umsetzung und vergleichen den aktuellen Status mit untershiedlichen Verordnungen und Konzepten in Deutschland und Europa.
Wir setzen unser Gespräch mit Alexander Rammert fort. In diesem zweiten Teil geht es aus unterschiedlichen Perspektiven und mit internationalen Beispielen um Ziele und Maßnahmen integrierter Verkehrspolitik. Am Ende fordert Herr Rammert die Entwicklung einer Vision von Mobilität auf Bundesebene, um daraus Ziele und Maßnahmen ableiten zu können.
Wir sprechen mit Alexander Rammert, Geschäftsführer des Unternehmens StratMo und langjähriger wissenschaftlicher Mitarbeiter an der TU Berlin im Fachbereich Integrierte Verkehrsplanung. In dem Interview geht es darum, wie aus einer ganzheitlichen Perspektive eine integrierte, zukunftsweisende Mobilitätsplanung für Berlin aussehen könnte. Auch das Berliner Mobilitätsgesetz und die geplante Novellierung werden gewürdigt. Zentral bleibt das Ziel der Reduktion von Verkehr, z.B. durch die „15 Minuten Stadt“.
Ein Anwohner des Tempelhofer Feldes aus Rixdorf beschreibt eindringlich, umfassend und überzeugt, dass die große Freifläche in der Stadt aus ganz unterschiedlichen Gründen erhalten bleiben muss
Wir sammeln Positionen von Parteien und anderen Interessengruppen, vertiefen diesbezügliche Argumente und haben selbst unterschiedliche Meinungen zur Randbebauung des Tempelhofer Feldes.
Das Tempelhofer Feld mit seinen mehr als 300 Hektar Fläche mitten in der Stadt ist einzigartig. Über diesen Ort wird aktuell wieder diskutiert. Es geht um die sogenannte Randbebauung. In dieser ersten Folge geben wir einen Überblick: über die Geschichte und die aktuelle Diskussion. Und erste Positionen beziehen wir auch.